Nova sezona Formule 1

Približava se početak nove sezone u Formuli 1

Ferari želi tron

Iako nova sezona u Formuli 1 još nije startovala, licitacije oko toga ko će biti novi šampion već su počele. U grupu najvećih favorita, po mnogima, spadaju branilac titule Fernando Toreador Alonso i Leteći Finac Kimi Raikonen.

Prognoze idu toliko daleko da se bez ustručavanja o ovoj dvojici izvrsnih vozača govori kao dostojnim naslednicima, čini se ipak, neponovljivog Mihaela Šumahera.

To se posebno odnosi na Raikonena, koji je seo u kokpit Ferarija gde je donedavno sa velikim uspehom nastupao nemački as. Pritisak je, bez sumnje, veliki, ali to je jedini način da finski vozač dokaže da je sposoban za velika dela i, što je još važnije, da posle dve godine pauze povrati šampionski lovor u Maranelo.

- Napašćemo prvo mesto, tu nema nikakve dileme, jer nas samo ime Ferarija na to obavezuje. Već od Australije ćemo krenuti silovito i svima pokazati svoje namere. Međutim, ne treba zaboraviti činjenicu da se i konkurenti naporno spremaju za nastupajuću sezonu i da je u ovom trenutku teško pretpostaviti ko je napravio najveći pomak. Novi bolid se pokazao vrlo dobro na početnim testiranjima i svi smo veoma uzbuđeni zbog toga - izjavio je Raikonen.

Bivši prvi operativac Meklarena Džo Ramirez drugačijeg je mišljenja i ubeđen je da će titula ponovo pripasti Špancu.

- Niko ne sme nijednog trenutka da dovede u pitanje vozačke sposobnosti Fernanda, jer je u prethodne dve godine on to pokazao na vrlo jasan način. Ja sam siguran da će se moja nekadašnja ekipa radovati tituli prvaka. Što se tiče Ferarija, možda će mnogi biti iznenađeni, ali moje mišljenje je da će prvi vozač Skuderije biti Felipe Masa, a ne Kimi Raikonen. Brazilac je napravio izuzetan napredak poslednjih godina i nalazi se usponu forme - jasan je bio Ramirez, koji se iz Formule 1 povukao 2001. godine.

S. Vrakela

Izvor: Blic

F1: Alonsu prvi, Ferariju 2. trening

Tandem Ferarija Felipe Masa i Kimi Raikonen postavili su najbolja vremena na drugom slobodnom treningu pred start nove F1 sezone na stazi „Albert Park” u Melburnu. Brazilac, koga mnogi vide i kao favorita „iz senke” za osvajanje titule, prešao je krug za minut i 27,353 sekunde, dok je Raikonen bio sporiji za četiri desetinke. Ferarijevi vozači tako su opravdali status favorita pred prvu trku sezone. Treće vreme postavio je sjajni Luis Hamilton, sa preko dve desetinke boljim vremenom od klupskog kolege iz MekLarena Fernanda Alonsa, koji je bio tek sedmi. Španac je, međutim, na prvom treningu imao najbolje vreme sa skoro 1.5 sekundom prednosti ispred Mase (vozilo se po kiši). Četvrto mesto zauzeo je Đankarlo Fisikela u Renou. Italijan je, međutim, imao određenih problema. Svoj najbrži krug postavio je tek tri minuta pre kraja treninga, da bi se zatim zaustavio na stazi zbog mehaničkih problema. Sličan problem imao je i drugi vozač Renoa Hejki Kovalajnen, koji ji bio tek osamnaesti.
Odličan rezultat zabeležio je Nik Hajdfeld u BMW Zauberu, koji je trening završio na petom mestu. Na šestoj poziciji bio Aleks Vurc u Vilijams Tojoti, dok je Niko Rozberg bio osmi.

Prvi trening dana vožen je po kiši, koja je do drugog treninga prestala, što nije sprečilo vozače da naprave više desetina izletanja sa staze. Ipak, jedino je Rubens Barikelo u Hondi doživeo nešto teži udes, kada je izleteo u poslednjoj krivini staze u Melburnu i udario u zaštitnu ogradu.

Probleme je imao i novajlija Adrijan Sutil u Spajkeru, koji je na skoro svakom krugu dizao prašinu pored staze u poslednjoj krivini.


Kompletni rezultati:

1. Felipe Massa (Brazil) Ferrari 1:27.353
2. Kimi Raikkonen (Finska) Ferrari 1:27.750
3. Lewis Hamilton (VB) McLaren-Mercedes 1:27.829
4. Giancarlo Fisichella (Italija) Renault 1:27.941
5. Nick Heidfeld (Nemačka) BMW Sauber 1:27.970
6. Alexander Wurz (Austrija) Williams-Toyota 1:27.981
7. Fernando Alonso (Španija) McLaren-Mercedes 1:28.040
8. Nico Rosberg (Nemačka) Williams-Toyota 1:28.055
9. Robert Kubica (Poljska) BMW Sauber 1:28.281
10. David Coulthard (VB) RedBull-Renault 1:28.495
11. Anthony Davidson (VB) Super Aguri-Honda 1:28.727
12. Jarno Trulli (Italija) Toyota 1:28.921
13. Takuma Sato (Japan) Super Aguri-Honda 1:29.009
14. Jenson Button (VB) Honda 1:29.066
15. Rubens Barrichello (Brazil) Honda 1:29.542
16. Ralf Schumacher (Nemačka) Toyota 1:29.574
17. Mark Webber (Australija) RedBull-Renault 1:29.801
18. Heikki Kovalainen (Finska) Renault 1:30.097
19. Scott Speed (SAD) Toro Rosso-Ferrari 1:30.383
20. Christijan Albers (Holandija) Spyker-Ferrari 1:31.108
21. Adrian Sutil (Nemačka) Spyker-Ferrari 1:31.175
22. Vitantonio Liuzzi (Italija) Toro Rosso-Ferrari 1:31.693

Zvaničan trening vozi se u noći izmedđu petka i subote u 4 časova.
(B92)

napokon

Formula 1 2007: Prva godina nove ere
Pedeset osmo Svetsko prvenstvo Formule 1 može se, bez ikakvog preterivanja, nazvati početkom nove ere u ovom sportu. Ne samo zato što je ovo, nakon šesnaest godina, prva sezona bez Mihaela Šumahera, već i stoga što nema ni Kosvorta ni Mišlena, kao i zbog paketa novih pravila koja se tiču motora, guma, rasporeda treninga i bezbednosti uopšte. Dodamo li svemu i transfere vozača i rukovodećeg kadra u timovima, sliku o tome kako će svi ovi faktori delovati na F1 moraćemo da sklapamo deo po deo. Izvesno je da će nova situacija zahtevati i određeni period privikavanja, i od protagonista šampionata, ali i od nas koji trke posmatramo.

Fokusirajmo se odmah na opsežne promene propisa koje, pored smanjenja troškova, za cilj imaju i da uravnoteže i izjednače konkurenciju u Formuli 1. To su pravila za novu epohu, dominantna karakteristika nastupajuće sezone, a svaki parametar analiziraćemo posebno.

- Motori
Dozvoljena je isključivo upotreba agregata koje je homologizovala FIA. Reč je o 2,4 litarskim V8 motorima voženim na poslednjim dvema trkama 2006, adaptiranim na maksimalni broj obrtaja od 19.000 o/min. Takvi agregati obavezni su i tokom 2008, 2009. i 2010. Ovo je označeno kao "zamrzavanje motora", premda će striktno ograničene modifikacije pod nadzorom FIA ipak biti dopuštene. Agregati i dalje moraju da izdrže dva uzastopna vikenda i kazna za zamenu motora ostaje gubitak 10 mesta na startu, ali vikend u tom smislu podrazumeva samo subotu i nedelju.

- Pneumatici
Bridžston je jedini liferant pneumatika i sve timove će snabdevati setovima guma dveju različitih specifikacija (tvrde i meke). Tokom vikenda svakom vozaču dozvoljeno je 14 kompleta guma za suvu pistu (po sedam svake vrste), 5 za vlažnu i 4 za ekstremno vlažnu. U trci po suvom vremenu, obavezna je upotreba i mekih i tvrdih guma, a ove prve moraju biti jasno i vidljivo označene, tako da razliku primete i gledaoci. U Australiji će kao znak poslužiti beli krug prečnika 3 cm na boku pneumatika.

Inače, kompanija proizvodi četiri različite vrste pneumatika za suvu stazu (tvrde, srednjetvrde, meke i supermeke), ali na svaku trku može da donese samo po dve varijante. Bridžston je u Melburn dopremio meke i srednjetvrde gume.

Posebno zanimljive za gledanje i analizu biće ekipe u tranziciji sa Mišlenovih na gume japanskog proizvođača, koje, kako su probe pokazale, slabije hvataju podlogu. Stoga se očekuje da će se bolidi više klizati, što će ekipe probati da kompenzuju podešavanjem automobila u pravcu generisanja nešto većeg aero potiska, kako bi ih primirile.

- Treninzi

Oba treninga u petak (u Monaku u četvrtak) produžena su sa 60 na 90 minuta. Više nema "trećih automobila", već je svim timovima dozvoljeno da petkom uposle i test vozača, koji mora biti unapred nominovan za određenu sesiju i može da vozi bilo koji od dva bolida ekipe.
Trening subotom trajaće kao i dosad, jedan sat, a kvalifikacije će se odvijati po istom "nokaut" sistemu kao 2006.

Tokom sva tri treninga, brzina u boksu ograničena je na 60 km/h. Za vreme kvalifikacija i trke, ograničenje iznosi 80 km/h, što je redukcija u odnosu na 100 km/h iz 2006. Ovo dodatno vreme koje će pit stopovi zahtevati moglo bi da utiče na odluke timova u pogledu strategije.

- Bezbednosno vozilo
Izlazak bezbednosnog vozila na stazu podrazumeva da je vozačima zabranjeno da uđu u boks sve dok se iza vozila ne formira kompaktna kolona. Tada se boks formalno otvara i pit stopovi su dozvoljeni. U normalnim okolnostima, kazna za postupanje suprotno ovom pravilu iznosiće 10 sekundi.

Svi bolidi iza bezbednosnog vozila koji su zaostali krug ili više, a nalaze se izmešani sa vodećima, moraće da vozilo prođu i vrate se na začelje kolone, na svoju realnu poziciju u trci. Tako će se izbeći uplitanje zaostalih u poslove vodećih, ali i haotična jurnjava u boksove čim se bezbednosno vozilo pojavi.

- Bezbednost

Uvodi se GPS sistem, a svetlosni signal odgovarajuće boje upozoravaće vozača u kokpitu na eventualno istaknute zastave. Tako će do pilota brže i jasnije stizati informacija o mogućoj opasnosti na stazi. Svi bolidi opremljeni su i upozoravajućim svetlom koje, shodno jačini eventualnog udara, odmah spasilačkim ekipama daje signal o tome koliko je udes bio ozbiljan.

Vozači i timovi
U novim uslovima prilično je nezahvalno prognozirati i pobednika Velike nagrade Australije, a kamoli novog svetskog šampiona. Ipak, probe u Valensiji, Barseloni, Herezu i Bahreinu nagoveštavaju da na vrhu i na začelju neće biti mnogo iznenađenja, i da će se najoštrije borbe voditi u sredini kolone.

Staro i višedecenijsko suparništvo Ferarija i Meklarena moglo bi da obeleži i ovu sezonu. Najozbiljnijim kandidatima za prvaka sveta smatraju se Alonso i Raikonen, a nije nemoguće da i Masa istakne svoju kandidaturu za lovor najboljeg. Ako je Fernando najkompletniji, a Kimi najbrži vozač današnjice, Felipe ima ono što ova dvojica nemaju – višegodišnje iskustvo u timu za koji vozi. Od Hamiltona, rukija u ekipi iz Vokinga, ne očekuju se čuda, već da uči, uklopi se i sa Špancem stvori kompaktan vozački duo. Luis ima temperament pravog trkača, samo bi neprekidno morao da ima na umu da F1 nije isto što i GP2 i da optimistički manevri koje je tamo izvodio u elitnoj seriji uopšte ne prolaze.

Gde je u svemu ovome Reno? Izgleda ipak jedan korak iza, o čemu svedoči i Fisikelina izjava: "Imamo problema, nismo dovoljno brzi. Ferari i Meklaren jači su od nas, možda i korak ispred. Zaostajemo oko pola sekunde po krugu. To je mnogo." Teret prve zvezde tima sada je baš na Đankarlovim leđima, a on je znao da podbaci i kao podrška Alonsu. Teško je od njega očekivati da ponovo pokaže onu iskru koja je znala da zabljesne (i očigledno zavara) u godinama kada je rasipao talenat po nekonkurentnim automobilima. Heiki Kovalainen će u Melburnu prvi put startovati za Reno, ali on je već dugo deo tima. Glasovi da je Fisikela tu samo da bi Fincu poslužio kao orijentir, a da će se njegovih usluga Briatore lišiti ako se pokaže da je Heiki brži ili jednako brz mogli bi biti tačni. U tom slučaju, šansu bi dobio Nelson Anđelo Pike, možda čak i pre završetka sezone.

Ozbiljan pretendent za igru u "velikoj četvorci" jeste BMW Sauber. Osvajanjem petog mesta u konstruktorskom šampionatu 2006, bavarsko-švajcarska kombinacija prevazišla je sopstvena nadanja u debitantskoj sezoni. Za ovu godinu postavljen je novi cilj: veći broj mesta na podijumu, izborenih sopstvenim snagama, kao i smanjenje bodovnog zaostatka za vodećima u poretku. Takvo pozicioniranje podseća na kamuflažu, pošto je utisak da F1.07 i vozači Hajdfeld i Kubica mogu i više od toga. BMW Sauber bio je prilično brz na testovima, ali ekipa još uvek nije načisto s tim koliko su joj bolidi pouzdani, pošto probe nisu protekle sasvim glatko.

Honda najavljuje da će u Australiji nastupiti sa bolidima RA107 u bojama "planete Zemlje", već prikazanim javnosti, pokazujući tako podršku ekološkim inicijativama. Cinici tvrde da je to elegantan način da Japanci prikriju da posle odlaska BAT-a nisu uspeli da privuku značajnije sponzore. Međutim, sudeći po zvonima koja zvone na uzbunu, ovde ima i akutnijih problema. Ekipa je nezadovoljna rezultatima sa zimskih testova, pa se krupnija evolucija aerodinamike i oslanjanja očekuje već u Maleziji. Trenutno, kažu, automobil ima bolji trkački nego kvalifikacioni tempo. Barikelo opominje da je Honda RA107 nije rođena kao pobednik. Problem je, navodno identifikovan – reč je o stabilnosti na kočenju – ali rešenje izgleda daleko. Brazilac to objašnjava diplomatskim rečnikom: "Auto nije loš, kada ga uporedim sa nekima koje sam ranije vozio, ali da li je pobednik? Još smo daleko od toga..."

Baton je direktniji: "Ne vidim da se u Melburnu možemo kvalifikovati u prvih 10. Ako auto bude pouzdan, trku ćemo završiti u prvih deset samo ako ispred bude odustajanja. Nećemo pobediti, nećemo stići do podijuma," žali se Dženson i dodaje: "Ovo je važna trka za nas, ne zbog krajnjeg rezultata, već kao veliki test u kojem ćemo pokušati da otkrijemo zašto toliko zaostajemo." Honda se u Melburnu nalazi u zaprepašćujuće deprimantnom raspoloženju.

Tojota ove godine proslavlja 50. godišnjicu angažmana u auto-sportu, ali, sudeći po impresijama vozača sa test vožnji novog TF107, neće biti povoda za slavlje u Formuli 1. Sve to izgleda kao "ista meta, isto odstojanje": bolid je predstavljen dovoljno rano, krenulo se u probe, a onda su procene postajale sve tmurnije. Ralf Šumaher čak je govorio o "katastrofalnim testovima" i konstatovao da Tojoti nedostaje brzina. Zvuči neverovatno da Nemac već sada traži utehu u mogućnosti da će "sezona krenuti nabolje kada se pređe u Evropu", pošto će tada već biti kasno. Truli pominje "stvari na kojima treba raditi", a sve to zajedno opasno je blizu zaključku da Tojota (opet!) nije dovoljno spremna.

Vilijams je preživeo svoj "annus horribilis", zadržao Nika Rozberga i u igru vratio Aleksa Vurca. Ovaj tandem vozača zvuči "jeftino" za izdržavanje, a poznato je da Frenk Vilijams nikad nije bio široke ruke kada su plate vozača u pitanju. Rozbergu se lupanja automobila više ne mogu tolerisati, a Vurc može da priredi i prijatna i ružna iznenađenja. Vilijamsov poslednji adut jesu Tojotini agregati, dok je bolid FW29 u suštini evolucija prošlogodišnjeg. Iako na silaznoj putanji, tim je skupio lep pul sponzora, samo što bi posle još jedne horor godine, u igri, verovatno, bio ni manje ni više nego opstanak ekipe.

Red Bul je u predsezoni trpeo teške optužbe da zapravo na stazi ima četiri automobila, samo što dva "lažno predstavlja" kao Toro Roso. Zaista, bolidi su, barem spolja gledano, gotovo identični, ali "ispod kože" to ne mogu biti, jer će Red Bul pokretati Renoovi, a Toro Roso Ferarijevi motori. Potegnuta su i pitanja intelektualne svojine, a "osumnjičeni" tvrde da su dobro proučili pravila i da su sve kritike neosnovane. Za Red Bul voze Dejvid Kultard, kome ova sezona može da bude labudova pesma, i Mark Veber. Australijanca su tokom cele karijere pratila visoka očekivanja, i ovaj angažman verovatno je poslednja prilika da pokaže vredi li onoliko koliko je (bio) (pre)cenjen.

Da li Toro Roso pripada začelju ili sredini, zavisi od toga kakve će rezultate pokazati partnerstvo sa Ferarijem. Ipak, samo 2.000 kilometara test vožnji deluje zastrašujuće malo. Ova ekipa je poslednja zaključila spisak vozača, ostavši sa Liucijem i Spidom. Zašto se toliko čekalo da bi se pokazalo da ništa nije izmenjeno? Jedni tvrde da je Gerhard Berger želeo da svoje vozače spusti na zemlju, drugi da im je time poslao jasnu poruku da bi radije angažovao nekog drugog, da mu je to budžet dopuštao.

Spajker je u Formuli 1 prisutan oko šest meseci, i za to kratko vreme stigao je da okupi kompetentnu ekipu inženjera, obezbedi ugovor o isporuci motora sa Ferarijem, a u poslednji čas i nova dva sponzora iz Ujedinjenih Arapskih Emirata. Na testovima su prešli svega 6.333 kilometra, ali bez ikakvih mehaničkih problema. Holanđani svoje mogućnosti ocenjuju prilično realno: "Performanse ne obećavaju više od začelja kolone", kaže Majk Gaskojn. Prva aero poboljšanja planiraju se za Sepang, a B varijanta bolida stupa na scenu od sredine sezone, kada u Spajkeru planiraju borbu sa direktnim konkurentima i prve poene.

Vozački duo je izmenjen: znalo se da je Albersova pozicija sigurna, a između brojnih potencijalnih kandidata, za drugog pilota odabran je Nemac Adrian Sutil, koji je 2006. u tri navrata vozio za ekipu na treninzima petkom. Spajker inače ima čak četiri testera: Fauzija, van der Gardea, Valesa i Markusa Vinkelhoka, koji će u Australiji biti rezerva.

Super Aguri je uzdignute glave izneo svoju prvu takmičarsku godinu, i pokazao se vitalnijim nego što je iko smeo da pretpostavi. Takuma Sato je ovde inventar, a stalnim vozačkim mestom nagrađen je dugogodišnji treći vozač Honde Entoni Dejvidson. Ekipa je "stara" svega 15 meseci i, ako joj je 2006. cilj bio opstanak, u 2007. želi da cementira svoju poziciju u F1, a "gađa" i svoj prvi poen u šampionatu. Iako je bolid SA07 pripreman u saradnji sa Hondom, njegovo predstavljanje odlagano je u dva navrata, prvi put zato što nije prošao obavezni kreš-test.

Melburn, mesto za početak
Sezonu 2007. otvoriće Velka nagrada Australije u Albert parku u Melburnu. Australija je svoju F1 trku dobila 1985. godine i u narednih 11 sezona, ona je održavana na uličnoj pisti u Adelejdu, sve vreme kao poslednja na kalendaru. Iako tako pozicionirana, ona je odlučila o samo dva svetska prvenstva: 1986. i 1994. Adelejd je bio egzemplarno dobra ulična staza, na kojoj se moglo preticati, a atmosfera je uglavnom bila relaksirana, jer je, osim u navedenim slučajevima, sve već bivalo odlučeno ranije.

Čelnici države Viktorija uspeli su da preotmu organizaciju australijskog gran prija, pa je krajem 1993. objavljeno da će nova lokacija biti Melburn, a inauguralna trka vožena je 1996. "Premeštanje" nije prošlo bez problema, jer je dolazak Formule 1 u srce grada i gradskog parka bio meta brojnih protesta ekoloških organizacija, koje su tvrdile da je u pitanju zloupotreba i uništavanje javnog parka. Svejedno, prvu VN Australije u Melburnu gledala je 401.000 ljudi, što je poseta nenadmašena do danas. Od 1996. Melburn je mesto početka F1 sezone i tu ulogu nije imao samo prošle godine, kada je sezona krenula iz Bahreina.

Staza u Albert parku ima 16 krivina, dugačka je 5,303 km i po prirodi je ulična pista, čija se trasa tokom godine koristi u javnom saobraćaju. Posledično, početkom trkačkog vikenda, pilote dočekuje prljava, klizava površina koju pneumatici slabo hvataju. Kako vikend odmiče, idealna linija se uobličava i raščišćava. Na nju automobili nanose nove količine gume i prianjanje postaje sve bolje, pa će produžene sesije u petak pomoći da se optimum na stazi postigne ranije nego što je uobičajeno. Sva podešavanja na kolima moraju se prilagođavati ovim dramatičnim promenama uslova na pisti. I vreme i temperature u ovo doba godine – tamo je sada kasno leto – umeju da variraju u priličnoj meri.

Iako u zbiru prilično brza staza, Albert Park je mešavina kratkih pravaca i sporih i srednjesporih zavoja. To mu daje kreni-stani karakter, otud obrtni moment ima značajniju ulogu od visoke krajnje brzine. Melburn traži automobile sa višim aerodinamičkim potiskom, poslušne u menjanju pravca, preciznu kontrolu trakcije, efikasno rashlađivanje snažno opterećenog kočnog sistema i visoku stabilnost na kočenju. Zbog "iseckanog" kruga, vozaču je bitno da uhvati ritam, drži se precizne putanje i ne dozvoli da ga neravnine ili ivičnjaci izbace sa staze, pošto su betonski zidovi na pojedinim mestima pogubno blizu.

Dok "varimo" nova pravila i vagamo kako će se ona odraziti na predstojeće trke, Berni Eklston već je pokrenuo dve nove teme: izmene u načinu bodovanja, takve koje bi povećale razliku između prvo i drugoplasiranog, i trke koje bi bile vožene noću. Prva inicijativa nema manu, ali druga je izazvala podeljene reakcije. Noćne trke u Formuli 1? Možda se čovek samo šalio...

F1: Kimiju pol pozicija u Melburnu

Vozač Ferarija, Kimi Raikonen osvojio je prvo mesto na kvalifikacionom treningu za trku za VN Australije, koji je vožen na stazi "Albert Park" u Melburnu. Drugi je bio aktuelni šampion Fernando Alonso u Meklarenu, dok je treće mesto zauzeo Nik Hajdfeld iz BMW Zaubera.

Posle prvog kruga kvalifikacija otpali su Albers, Sutil, Liuci, Kultard, Spid i Barikelo. Vozač Ferarija Felipe Masa, odustao je zbog kvara na bolidu i nije učestvovao u trećem krugu kvalifikacija.

Do trećeg kruga nisu stigli ni Vurc, Baton, Kovalainen, Rozberg i Dejvidson. U poslednjoj fazi kvalifikacija, sjajno je vozio je Kimi Raikonen i na briljantan način započeo svoju karijeru kao član Ferarija.

Meklaren je pokazao da ima sjajan tim, a četvrto mesto debitanta Luisa Hamiltona, tome ide u prilog. Dobar je bio i BMW. Pored trećeg Hajdfelda, Kubica je stigao do pete pozicije.

Trka za Veliku nagradu Australije na programu je u nedelju u 4 sata ujutro, a direktan prenos je na TV B92. Repriza trke je istog dana od 14 časova.

Pobeda Raikonena na VN Australije

Finac Kimi Raikonen za volanom Ferarija pobednik je Velike nagrade Australije, prve trke ovogodišnje sezone „Formule 1”, vožene u Albert parku u Melburnu. Drugo mesto osvojio je Španac Fernardo Alonso, a treće Britanac Luis Hemilton, obojica iz Meklarena. Raikonen je ostvario desetu pobedu u takmičenju bolida „Formule 1”. Rezultati VN Australije:

1. Raikonen /Ferari/ 10 bodova
2. Alonso /Meklaren/ 8
3. Hamilton /Meklaren/ 6
4. Heidfeld /BMW/ 5
5. Fizikela /Reno/ 4
6. Masa /Ferari/ 3
7. Rosberg /Vilijams/ 2
8. R. Šumaher /Tojota/ 1
9. Truli /Tojota/
10 Kovalainen /Reno/
(RTS)

F1: Alonsa boli glava od Hamiltona
Utorak, 27. mart 2007. 20:52

Tehnički direktor ekipe Renoa Bob Bel tvrdi da će mladi Britanac, debitant Luis Hamilton, zadati mnogo glavobolje aktuelnom šampionu Formule 1 Fernandu Alonsu, pod uslovom da im Meklaren dozvoli da voze pod jednakim uslovima.

"Moguće je da na površinu ispliva Luisovo neiskustvo kada je pod pritiskom. Recimo, ako ima problem sa bolidom ili sa gumama. U tim momentima Alonso je sposoban i zna šta treba da radi. Ali, u čistim uslovima, Luis je mnogo brži", rekao je Bel, koji je radio sa Alonsom u Renou.

Francuzi ostaju bez trke F1
Cetvrtak, 29. mart 2007. 19:11

Trka na stazi Manji Kur neće se naći sledeće godine u kalendaru Formule 1, ali ne zbog toga što je Berni Eklston pronašao neku novu, egzotičnu destinaciju, već iz razloga što je to rešila Francuska motosport federacija.

Čelnici te organizacije složili su se da je organizacija Velike nagrade Francuske na Manji Kuru preskupa, zbog čega će domaći ljubitelji Formule 1 poslednji put uživo pratiti karavan "najbržeg cirkusa" 1. jula ove godine, kada je zakazana trka.

Naime, pista, koja je dugačka 4,41 kilometar, dobrano je dotrajala, pa bi za renoviranje bilo neophodno izdvojiti ogromnu svotu novca. Nacionalna federacija nema neophodan novac, a procenjeno je i da bi u slučaju pronalaska sponzora, moralo da prodje mnogo vremena kako bi trka postala ponovo finansijski isplativa.

Uprkos donošenju odluke, koja je iznenadila javnost, Francuska motosport federacija nije u poptunosti odustala od organizacije F1 spektakla.

Već je isplanirano da se ozbiljno pristupi pronalaženju i izgradnji nove piste, koja bi trebalo da bude smeštena u okolini Pariza, kako bi privukla ljubitelje trka i brojne turiste koji svake godine dolaze u "grad svetlosti".

Čelni ljudi francuske motosport federacije nadaju se da bi novi Gran pri u njihovoj zemlji mogao da bude organizovan već 2009. godine.

(MONDO)

Meklaren: Ferari vara; Ferari: Nije tačno
Sreda, 21. mart 2007. 15:26

Šef ekipe Meklarena u Formuli 1 Ron Denis optužio je Ferari da koristi nedopuštenu tehnologiju u razvoju bolida, odnosno da se koristi dnom vozila koje se pomera i tako prilagodjava stazi.

Ljudi iz Svetske automobilističke asocijacije (FIA) su pažljivo pregledali Ferarijevo vozilo, ali navodno nisu pronašli ništa sumnjivo.

"Mnogo se toga može videti na početku sezone. Videćemo kako će stvari teći sledeće dve - tri trke i tek tada će biti odlučeno što je zapravo dopušteno, a šta nije", rekao je Denis, koji nije direktno upirao prst u italijanski tim, ali je svima jasna adresa njegovih tvrdnji.

Čelnici Ferarija odbacuju optužbe.

"Takve zlurade insinuacije se ponavljaju uvek kad smo mnogo bolji od ostalih timova. Stalno se provlače priče o takozvanim nedopuštenim tehnologijama... Ako neko ima pritužbu, neka se javi FIA", poručio je portparol italijanske ekipe.

(MONDO)

Alonso: Sepang mi odgovara
Ponedeljak, 2. april 2007. 18:01

Ove nedelje nastavlja se šampionat Formule 1, trkom za Veliku nagradu Malezije na stazi Sepang.

Ovu stazu karakteriše česta smena sporih i brzih okuka, kao i dva dugačka pravca. Visoke temperature i vlažnost vazduha donose posebne probleme, utičući naročito na performanse i pouzdanost motora, kao i na psihofizičku kondiciju vozača, pa fizička pripremljenost na ovoj stazi dolazi do izražaja u punoj meri.

Staza Sepang je napravljena 1999. godine, a prvo takmičenje za VN Malezije održano je 1999. godine.

Dvostruki šampion i branilac titule Fernando Alonso smatra da Meklaren može da se približi Ferariju na VN Malezije i da se uključi u trku za pobedu.

"U Sepangu je potrebno da bolidi budu dobro podešeni za svaku oblast. Sve bitne krivine su vrlo brze i morate da imate savršen balans vozila i dobru aerodinamičnost", izjavio je Alonso.

Španac se raduje povratku na stazu na kojoj je prethodne dve sezone završavao na podijumu, uključujući trijumf 2005. godine.

"Uvek mi je dobro išlo na Sepangu, gde sam 2005. pobedio, a prošle godine bio drugi. Tako da su moje uspomene sa te staze sjajne i probaću da tako i ostane ove godine", dodao je Alonso.

Alonsova prva sezona u Meklarenu počela je drugim mestom na trci u Australiji, a pobednik Kimi Raikonen je bio prilično ubedljiviji od Španca tokom trke.

Zauberovi vozači, Nemac Nik Hajdfeld i Poljak Robert Kubica, iskoristili su priliku uoći trke da se provozaju ulicama grada Malaka, 180 kilometara južno od Kuala Lumpura, kako bi pozdravili svoje fanove.

(MONDO)

F1: Masa na "polu", katastrofalni Reno
Subota, 7. april 2007. 13:32

Vozač Ferarija Felipe Masa startovaće sa "pol-pozicije" na nedeljnoj trci za Veliku nagradu Malezije, pošto je u subotu pobedio u kvalifikacijama, ispred svetskog prvaka Fernanda Alonsa (Meklaren) i klupskog druga Kimija Raikonena.

Brazilac je odvezao najbrži krug u vremenu 1:35,043 minuta, gotovo tri desetinke brže od Alonsa. Raikonen, koji je trijumfovao na prvoj trci sezone u Melburnu, iz drugog reda će krenuti zajedno sa Luisom Hamiltonom, debitantom u ekipi Meklarena.

"Naravno da želim da završim trku na poziciji sa koje ću je započeti. Nije mi bilo lako da osvojim 'pol', Meklareni su bili veliki konkurenti i nateraće nas da sutra uložimo još veći napor", izjavio je Masa, požalivši se na vrućinu zbog koje je na stazi "kao u sauni".

Alonso je bio zadovoljan što je izborio mesto u prvom redu, ali je priznao da Meklarenovi bolidi teško mogu da pariraju Ferarijevim.

"Moramo biti realni i priznati da na pravcima ne možemo da se nosimo sa brzinom Ferarija. Ali mislim da smo napredovali u odnosu na prošlu nedelju i da smo konkurentniji nego što smo bili u Melburnu", smatra dvostruki šampion.

Razočaranje dana svakako predstavlja plasman dvojice vozača Renoa, koji brani titulu u konkurenciji konstruktora.

Debitant Heiki Kovalainen počeće trku sa jedanaeste, a Djankarlo Fizikela sa dvanaeste pozicije. Već sada je praktično sigurno da se neće ponoviti 2005. i 2006, kada je Reno beležio trijumfe, prvo Alonso, a onda Fizikela.

"Isto kao u Melburnu, daleko smo od lidera i znamo da moramo mnogo da se popravimo", razočaran je Fizikela.

STARTNI RASPORED:

1. Felipe Masa (Brazil) Ferari
2. Fernando Alonso (Španija) Meklaren

3. Kimi Raikonen (Finska) Ferari
4. Luis Hamilton (V. Britanija) Meklaren

5. Nik Hajdfeld (Nemačka) BMW Zauber
6. Niko Rozberg (Nemačka) Vilijams

7. Robert Kubica (Poljska) BMW Zauber
8. Jarno Truli (Italija) Tojota

9. Ralf Šumaher (Nemačka) Tojota
10. Mark Veber (Australija) Red Bul

11. Heiki Kovalainen (Finska) Reno
12. Djankarlo Fizikela (Italija) Reno

13. Dejvid Kultard (V. Britanija) Red Bul
14. Takuma Sato (Japan) Super Aguri

15. Dženson Baton (V. Britanija) Honda
16. Vitantonio Liuci (Italija) Toro Roso

17. Skot Spid (SAD) Toro Roso
18. Entoni Dejvidson (V. Britanija) Super Aguri

19. Rubens Barikelo (Brazil) Honda
20. Aleksander Vurc (Austrija) Vilijams

21. Kristijan Albers (Holandija) Spajker
22. Adrijan Sutil (Nemačka) Spajker

(MONDO)

F1: Veliki trijumf Meklarena u Maleziji

Ekipa Meklarena zabeležila je prvu pobedu ove sezone u trci za Veliku nagradu Malezije koja je vožena u nedelju na stazi u Sepangu. Dvostruki svetski šampion Fernando Alonso doneo je Meklarenu prvenac u 2007. godini, a uspeh „srebrnih strela” kompletirao je mladi Britanac Luis Hamilton koji je osvojio drugu poziciju. Treći kroz cilj prošao je vozač Ferarija Kimi Raikonen, četvrto mesto zauzeo je Nik Hajdfeld iz BMW-a, dok je drugi pilot Ferarija Felipe Masa, koji je trku počeo sa pol-pozicije, završio trku na petom mestu. Bodove u Maleziji još su osvojili Đankarlo Fizikela (Reno), as Tojote Jarno Truli i Hajko Kovalainen iz Renoa. Uprkos činjenici da je Ferari važio za favorita u trci koja se smatra za najekstremniju u Formuli 1, pre svega zbog vremenskih uslova, asovi Meklarena pokazali su da će ove godine ozbiljno konkurisati za najviši plasman.
Već nakon nekoliko krugova na startu Masu je pretekao Luis Hamilton, od kojeg je nedugo zatim odlični Alonso preuzeo vodeću poziciju i na tom mestu praktično ostao do kraja trke. Zahvaljujući dobroj taktici odlaska u boks, Meklaren je tokom cele trke kontrolisao događanja na stazi i zasluženo osvojio bodove.

U samom finišu Raikonen se sjajnom vožnjom približio drugoplasiranom Hamiltonu na ispod sekunde razlike, ali je mladi Britanac odoleo svim napadima „letećeg Finca” i još jednom potvrdio da poseduje ogroman talenat.

U generalnom plasmanu prvo mesto preuzeo je Alonso sa 18 bodova, dva boda manje ima Raikonen, dok je trećeplasirani Hamilton sakupio 14 poena.

Kada je u pitanju trka za konstruktorsku titulu, na čelnoj poziciji nalazi se Meklaren sa 32 boda, devet više od Ferarija i 23 više od BMW-a.

Sledeća trka vozi se već za nedelju dana na stazi u Bahreinu. (MONDO)

Masa ispred Hamiltona i Raikonena



Vozač Ferarija Felipe Masa krenuće sa prve pozicije na trci za VN Bahreina. Brazilac je osvojio petu pol poziciju u karijeri i drugu ove sezone, ispred Luisa Hamiltona u Meklarenu. Drugi vozač Ferarija Kimi Raikonen bio je treći, a Fernando Alonso četvrti. Slede Nik Hajdfeld, Robert Kubica, Đankarlo Fisikela, Mark Veber, Jarno Truli i Niko Rozberg. Trka za VN Bahreina vozi se u nedelju od 13.30 h. Kvalifikacije su donele zanimljiv duel Mase i Hamiltona u završnici. Brazilac je sa dva odlična kruga ipak uspeo da zauzme prvo mesto, sa malo manje od tri desetinke boljim vremenom od mladog Britanca, koji će prvi put u karijeri jednu trku početi iz prvog reda. Kimi Raikonen imao je zaostatak od skoro pola sekunde, dok Fernando Alonso ni u jednom trenutku nije bio blizu pola. Na kraju je završio na četvrtom mestu, zahvaljujući dobrom rezultatu u poslednjem krugu, kada je pretekao Nika Hajdfelda.
BMW je ponovo imao sjajan dan sa Hajdfeldom na petom i Kubicom na šestom mestu. Đankarlo Fisikela je na sedmom mestu jedini Reno u prvih 10, dok je Kovalajnen bio dvanaesti. Rezultati kvalifikacija:

1. F. Masa (Ferari) 1:32.652
2. L. Hamilton (Meklaren) 1:32.935
3. K. Raikonen (Ferari) 1:33.131
4. F. Alonso (Meklaren) 1:33.192
5. N. Hajdfeld (BMW) 1:33.404
6. R. Kubica (BMW) 1:33.710
7. Đ. Fisikela (Reno) 1:34.056
8. M. Veber (Red Bul) 1:34.106
9. J. Truli (Tojota) 1:34.154
10. N. Rosberg (Vilijams) 1:34.399
*****************************************
11. A. Vurc (Vilijams) 1:32.915
12. H. Kovalainen (Reno) 1:32.935
13. A. Dejvidson (Super Aguri) 1:33.082
14. R. Šumaher (Tojota) 1:33.294
15. R. Barikelo (Honda) 1:33.624
16. Dž. Baton (Honda) 1:33.731
*****************************************
17. T. Sato (Super Aguri) 1:33.984
18. V. Ljuci (Toro Roso) 1:34.024
19. S. Spid (Toro Roso) 1:34.333
20. A. Sutil (Spajker) 1:35.280
21. D. Kultard (Red Bul) 1:35.341
22. K. Albers (Spajker) 1:35.533 (B92)

VN Bahreina: Massa ispred Hamiltona

Brazilski vozač Felipe Massa u Ferrariu pobjednik je Velike nagrade Bahreina, treće utrke Svjetskog prvenstva Formule 1 na stazi u Bahreinu.




Felipe Massa Massa je do treće pobjede u karijeri došao na superioran način, vodeći od početka do kraja, dok je drugim mjestom Britan Lewis Hamilton ušao u povijest kao prvi vozač u povijesti F1 koji je u svim trima prvim utrkama u karijeri završavao na postolju.Treće mjesto osvojio je Finac Kimi Raikkonen u Ferrariu, četvrti je Nijemac Nick Heidfeld (BMW), peti svjetski prvak Fernando Alonso, dok su bodove još osvajali Poljak Robert Kubica (BMW-Sauber), te Talijani Jarno Trulli (Toyota) i Giancarlo Fisichella (Renault).Nakon Bahreina Raikkonen, Alonso i Hamilton vode u ukupnom poretku sa po 22 boda, dok je pobjednik Massa četvrti sa 17 bodova.Sljedeća utrka je 13. svibnja u Barceloni

Masa osvojio VN Bahreina



Vozač Ferarija Felipe Masa pobedio je na trci za VN Bahreina. Masa je vodio od starta do cilja i trku završio sa 2,3 sekunde prednosti u odnosu na drugoplasiranog Luisa Hamiltona. Treće mesto zauzeo je Kimi Raikonen, četvrto Nik Hajdfeld, dok je Fernando Alonso bio peti. Posle treće trke u sezoni, čak tri vozača su izjednačena na vrhu generalnog plasmana. Fernando Alonso, Kimi Raikonen i Luis Hamilton imaju po 22 boda, dok Felipe Masa ima 17. Početak trke obeležio je sudar Batona i Spida i na stazu je izašlo sigurnosno vozilo (safety car). Pre toga Alonso je uspeo da pretekne Raikonena, posle čega je zadržao treće mesto do prvih ulazaka u boks. Raikonen je do tada pokušavao da pretekne Španca, ali bez uspeha. Ipak, ono što nije ostvario na stazi nadoknadio je posle prvih zaustavljanja, kada je duže ostao na stazi i iz boksa izašao ispred svetskog šampiona.
Duel Alonsa i Raikonena pratio je Nik Hajdfeld u BMW-u, koji sredinom trke sjajnim manevrom pretiče Alonsa i dolazi do četvrte pozicije. Raikonen je ubrzo ugrozio i Hamiltona, ali Britanac posle drugog zaustavljanja izlazi iz boksa ispred Finca i rešava taj duel u svoju korist.
U međuvremenu, Masa je napravio veliku prednost na čelu, iako je Hamilton u finišu trke uspeo da smanji zaostatak na samo 2,3 sekunde. U isto vreme, vodila se velika borba za preostale bodove, koje su na kraju osvojili Robert Kubica, Jarno Truli i Đankarlo Fisikela.
Dejvid Kultard je vozio trku sezone. Najiskusniji učesnik šampionata uspeo je da napreduje od početne 21. pozicije do sedmog mesta, pre nego što je morao da odustane zbog novih problema na „Red Bulu”.
U generalnom plasmanu Alonso, Raikonen i Hamilton imaju po 22 boda, Masa 17, Hajdfeld 15, a Fisikela 8. U konkurenciji konstruktora vodi Meklaren sa 44 boda, Ferari ima 39, BMW 18, a Reno 9. Poredak u vrhu generalnog plasmana garantuje izuzetno zanimljiv nastavak šampionata. Sledeća trka vozi se u Barseloni, 13. maja. Konačan plasman, VN Bahreina:

1. F. Masa (Ferari) 1:35.485
2. L. Hamilton (Meklaren) +0:02.300
3. K. Raikonen (Ferari) 0:10.800
4. N. Hajdfeld (BMW) 0:13.800
5. F. Alonso (Meklaren) 0:14.400
6. R. Kubica (BMW) 0:45.500
7. J. Truli (Tojota) 0:81.300
8. Đ. Fisikela (Reno) 0:81.700
9. H. Kovalainen (Reno) 0:89.400
10. N. Rozberg (Viliams) 0:89.900
11. A. Vurc (Viliams) + 1 krug
12. R. Šumaher (Tojota) + 1
13. R. Barikelo (Honda) + 1
14. K. Albers (Spajker) + 2
15. A. Sutil (Spajker) + 4
16. A. Dejvidson (Surer Aguri) + 6
****************************************
17. M. Veber (Red Bul) nije završio
18. D. Kultard (Red Bul) nije završio
19. T. Sato (Super Aguri) nije završio
20. V. Ljuci (Toro Roso) nije završio
21. J. Baton (Honda) nije završio
22. S. Spid (Toro Roso) nije završio (B92)

F1: Osuđeni bivši radnici Ferarija

Dva bivša radnika u timu Ferarija optuženi su i osuđeni kao krivi za industrijsku špijunažu. Mauro Iakoni i Angelo Santini otkrivali su informacije o radu Ferarija dok su radili za tim Tojote, koji ih je otpustio pre nego što je slučaj postao poznat javnosti. Dva radnika su optuženi da su koristili kompjutere i podatke Ferarija bez odobrenja pristupa istim. Iakoni je osuđen na 16 meseci zatvora zbog toga što je kopirao informacije o bolidu Ferarija i industrijske crteže, dok je Santini osuđen na 9 meseci zbog otkrivanja tajnih industrijskih podataka. Sumnja se javila prvi put kada je Tojotin bolid TF103 iz 2003. godine bio sličan Ferarijevom F2002. (B92)

Masa: Sada se "lomi" šampionat

Vozač Ferarija Felipe Masa uveren je da sezona Formule 1 ulazi u svoju kritičnu fazu, iako su vožene samo tri od predvidjenih 17 trka. On smatra da popularna "skuderija" upravo sada mora da uloži maksimalan napor, kako bi sezonu završila ispred Meklaren Mercedesa.

"Moramo da se koncentrišemo i vidimo gde leže mogućnosti za unapredjivanje performansi bolida. Da vidimo šta nam je potrebno da budemo najbolji u kvalifikacijama, a šta kada se nedeljom voze trke. Ovo su ključni trenuci, trojica vozača imaju isti broj bodova i to je razlog više da obratimo pažnju na najsitnije detalje", rekao je Masa, koji je pre dve nedelje u Bahreinu upisao svoju prvu pobedu u 2007.

Po 22 boda sakupili su vozači Meklarena Fernando Alonso i debitant Luis Hamilton, isto toliko ima novi as Ferarija Kimi Raikonen, dok Masa zauzima četvrtu poziciju sa 17 bodova. Naredna trka na rasporedu je 13. maja na stazi Katalunja kod Barselone.

Felipe Masa trenutno se nalazi u svojoj domovini, Brazilu, a povratak u Evropu planirao je za predstojeći vikend.

"Čak i kada sam na drugoj strani sveta, stalno održavam komunikaciju sa inženjerima u fabrici. Do detalja sam upućen u sve što se dešava", rekao je Brazilac, kog prvi testovi na Katalunji očekuju već u sredu.

(MONDO)

F1: Prvi čovek Tojote u junu podnosi ostavku

Šef ekipe Tojote Cutomu Tomita podneće ostavku na tu funkciju krajem juna, a zameniće ga Tadaši Jamašima, saopštio je japanski tim.

Jamašima je potpredsednik kompanije "Tojota motorsport" od decembra prošle godine.

Tojota je u saopštenju objavila da će šezdesettrogodišnji Tomita biti postavljen na poziciju u nekoj od kompanija u vlasništvu ovog proizvodjača automobila.

"Jedva čekam da proslavim prvu pobedu Tojote u Formuli jedan, za koju verujem da će se desiti više pre nego kasnije", rekao je Tomita, koji se ranije javno izvinio zato što ekipa nije zabeležila nijednu pobedu prošle godine.

Procenjeno je da je Tojota potrošila više od milijardu dolara na Formulu jedan od kada je 2002. godine debitovala u takmičenju, ali su rezultati od tada bili slabašni - dve pol pozicije, jedan najbrži krug i jedno drugo mesto.

Tojota je trenutno peta u konkurenciji konstruktora, sa pet bodova iz tri trke.

(Beta)

13. maj 2007. | Izvor: B92 | MR
Masi pobeda, Hamilton na vrhu



Foto: Reuters


Vozač Ferarija Felipe Masa pobedio je na trci za VN Španije. Brazilac je na stazi Katalunja dominirao od starta do cilja i zabeležio drugu uzastopnu pobedu, ispred Meklarenovih vozača Luisa Hamiltona i Fernanda Alonsa. Drugi vozač Ferarija Kimi Raikonen odustao je zbog problema na automobilu u prvom delu trke.
Masa je zadržao vodeću poziciju posle prve krivine, kada je izdržao žestok napad Alonsa. Španac je pokušao da ga pretekne sa spoljašnje strane, ali je posle kontakta sa bolidom Ferarija na trenutak izleteo sa staze i pao na četvrto mesto, pa je možda već i tada izgubio šansu da drugi put slavi pred domaćom publikom.

Drugu poziciju preuzeo je tada Hamilton, koji je na startnom pravcu bio brži od Raikonena. Finac je u 10. krugu morao da odustane zbog kvara na Ferariju, što je bila retkost prethodnih godina.

Alonso je tada preuzeo treće mesto i taj poredak je, izuzimajući trenutke kada su vodeći išli u boks, ostao do kraja trke u Španiji. Svetski šampion nije uspeo da smanji zaostatak u odnosu na drugoplasiranog Hamiltona, koji je, s druge strane, imao veliki zaostatak u odnosu na vodećeg Masu.

duel Mase i Alonsa u prvoj krivini (Foto: AP)


Brazilac je do prvih zaustavljanja u boks, u 19. krugu, imao više od 10 sekundi prednosti. U isto vreme ušao je i Alonso, dok je Hamilton ostao duže na stazi, ali, ipak, nije uspeo da smanji zaostatak u odnosu na Masu.

Četvrto mesto zauzeo je Robert Kubica u BMW-u, peta pozicija pripala je Dejvidu Kultardu u Red Bulu, ispred Nika Rozberga u Vilijamsu, Kovalajnena u Renou i Takume Sata u Super Aguriju.

Posle četvrte runde u generalnom plasmanu vodi mladi Hamilton, koji je u Španiji nastavio fantastičan niz u debitantskoj sezoni osvojivši i četvrti trofej zaredom. Hamilton sada ima 30 bodova, ispred Alonsa sa 28, Masa je sada treći sa 27, dok Raikonen ostaje na 22 boda.

Sledeća trka vozi se u Monaku, 27. maja.

Konačan plasman, VN Španije:

1. Masa (Ferari) 1 sat 31 minutes 36.230 sekundi
2. Hamilton (Meklaren) + 6.790sec
3. Alonso (Meklaren) + 17.456
4. Kubica (BMW) + 31.615
5. Kultard (Red Bull) + 58.331
6. Rosberg (Vilijams) + 59.538
7. Kovalainen (Reno) + 1:02.128
8. Sato (Super Aguri) +1 krug
9. Fisikela (Reno) + 1
10. Barikelo (Honda) + 1
11. Dejvidson (Super Aguri) + 1
12. Baton (Honda) + 1
13. Sutil (Spajker) + 2
14. Albers (Spajker) + 2

Trku nisu završili:

Hajdfeld (BMW) 50 krugova
Šumaher (Tojota) 48
Ljuci (Toro Roso) 18
Spid (Toro Roso) 11
Raikonen (Ferari) 10
Truli (Tojota) 9
Veber (Red Bull) 8
Vurc (Vilijams) 0

ovaj mali Hamilton kud je mlad, tu i zgodan i dobro vozi , i kaj bi čovjek mogao više poželjeti ????

lily ::

ovaj mali Hamilton kud je mlad, tu i zgodan i dobro vozi , i kaj bi čovjek mogao više poželjeti ????

he he he, a dogodine još mlađi i lepši...Miloš Pavlović

F1: Masa kritikuje sopstveni tim


Brazilski vozač iz tabora Ferarija Felipe Masa smatra da je treće mesto na poslednjoj trci Formule 1, voženoj na stazi u Monte Karlu, najviši plasman kojem je mogao da se nada, pošto smatra da su rivali iz Meklarena daleko odmakli u kvalitetu bolida. Na Velikoj nagradi Monaka, Masa je za pobednikom trke i aktuelnim šampionom Fernandom Alonsom zaostao više od jednog minuta(!), što godinama nije zabeleženo u „najbržem cirkusu”. Da je trka potrajala nekoliko minuta duže, Brazilac bi za španskim vozačem zaostao možda i čitav krug.
„Što se tiče mene i moje vožnje, zaista sam zadovoljan prikazanim u Monaku prošlog vikenda. Ne smem da zaboravim da sam se u Monte Karlu popeo na pobedničko postolje, što mi je prvi put u karijeri na toj stazi. Međutim, nisam zadovoljan bolidom, jer kad sam video kako su Meklareni startovali prvog dana, odmah mi je bilo jasno da će biti jako teško i da nam je treća pozicija limit. Ipak, nije katastrofa jer smo još uvek u trci za titulom šampiona”, rekao je Masa.
Prema njegovim rečima, ekipa „crnog konja” ne može da bude srećna zbog ovakvog rezultata, jer su prve dve pozicije pripale pilotima Meklarena - Alonsu i britanskom novajliji Luisu Hamiltonu.
„Pojedini elementi njihovih vozila funkcionišu mnogo bolje, ali mislim da nije Meklaren bio toliko dobar u Monaku, koliko smo mi bili loši”, dodao je vozač Ferarija.
On je kao ilustraciju uporedio krug iz Monaka sa „gapom” u Barseloni, gde razlika gotovo da uopšte nije bilo, jer su italijanski bolidi bili vrlo konkurentni.
„U Monte Karlu nismo mogli da se poredimo sa njima, već sa Renoom. Nešto u našem paketu nije funkcionisalo”, naglasio je Masa, koji uprkos slabijem vozilu, ima samo pet bodova zaostatka za vodećim dvojcem iz Meklarena.
„Ništa nije gotovo, do kraja šampionata se vozi još 12 trka, a pet bodova razlike nije mnogo. Ove sezone moj najgori rezultat je bilo šesto mesto, tako da sam sto odsto uveren da mogu do titule”, zaključio je Brazilac. (Mondo)