Peugeot 908

Peugeot 908

Broj 908 jasno govori da je reč o modelu koji ne potpada pod uobičajene linije Peugeota, a oznaka RC svakako nagoveštava uzbudljive performanse. Međutim, to je nekako već viđeno kod mnogih drugih koncept automobila, i ono što 908 RC razlikuje od svih njih je njegov dolazak iz sna u javu, kao i jedinstveni estetski kvaliteti koji su proistekli iz živopisne mašte dizajnera ovog francuskog proizvođača, kojima se posle ovog modela može samo skinuti kapa. Ostaje nam da se poklonimo kralju, po imenu Peugeot 908 RC. Dakle, živeo kralj!

Sam pogled na ovu impresivnu limuzinu je dovoljan da nas podseti na veliku mačku u pokretu, na nedodirljivog predatora. U stvaranju ovog automobila jednostavno nije bilo kompromisa, jer on u sebi ujedinjuje prefinjen stil, komfor koji pleni, jedinstven luksuz i performanse rasnog sportiste. Mnogi koji su do sada sa gnušanjem posmatrali prisustvo dizel motora u svetu automobilskih takčmičenja će sada promeniti mišljenje, upravo zbog 908 RC-a i V12 HDi DPFS (diesel particulate filter system) agregata Peugeota, predviđenog za učešće u legendarnoj trci 24 h Le Mansa. Više od 700 KS iz 5,5 litara zapremine i zastrašujući obrtni moment od 1200 Nm obećavaju doživljaj iz snova, upravo onih u kojima je ovaj automobil i rođen. Sa uglom od 100˚ u V rasporedu, centar težišta motora se nalazi na najnižoj mogućoj tački. Sa dva filtera za zaustavljanje štetnih čestica, smeštena na krajevima izduvnih sistema, ozbiljno se mislilo na životnu sre¬dinu i time samo potvrdila reputacija i plemenitost ovog automobila.

U mnogome 908 RC svoju originalnost duguje kompaktnom dizajnu. Motor je smešten poprečno u centralno, ipred zadnje osovine. Elektronski kontrolisan, sekvencijalni menjač sa štest stepena prenosa je specijalno konstruisan da podrži izuzetan obrtni moment, i smešten je ispod samog agregata. Pozicija pogonskog sistema omogućava postojanje prtljažnika velikog kapaciteta koji ne ugrožava prostranost enterijera. Pored toga, vozač i ostali saputnici, imaju dovoljno prostora i nesmetani doživljaj savršenstva u vožnji.

Zadivljujući izgled ovog automobila sjedinjuje u sebi oštrinu i eleganciju. Nisko težište doprinosi moćnom vizuelnom utisku markantne pojave, postavljene na naplatke od 20 cola napred i 21 pozadi, što su, inače, dimenzije rezervisane za klasu super-sportskih automobila. Više nego kod bilo kog ranijeg modela amblem lava na prednjem delu vozila simbolizuje njegovu suštinu. Model 908 RC zaista karakterišu obrisi moćne pojave kralja životinja. Oblik svetala je iskošen, poput očiju grabljivice koja vreba svoj plen. LED diode, zadužene za osvetljenje, pružaju neverovatnu impresiju blistavosti, zahvaljujući posebnoj završnoj obradi unutrašnjih komponenti. Spolja gledano, svetla ovog Peugeota izgledaju kao kristali obrađeni u maniru dragog kamenja, stvarajući efekat zenice oka. Da je pored dizajnera koji su stvorili 908 RC sve vreme bila slika lava dokazuje i prednja hauba koja se spušta poput moćne ”njuške”, na kojoj dominira hromirani amblem Peugeota.

Bočne površine ove limuzine plene čistotom i jednostavnošću, konturama koje samo priroda može da kreira u trenucima svog vrhunskog nadahnuća. Jasno je gde leži inspiracija dizajnera Peugeota.
Zadnji deo 908 RC je impresivan, nastavljajući sa linijama koje karakterišu ovo remek-delo. Za osvetljenje su takođe zadužene LED diode, a integrisani detalji u svetlosnim grupama, načinjeni od uglačanog aluminijuma u obliku kandže, svakako doprinose kompletnom doživljaju. Difuzor vazduha je naglašen hromiranim dodatkom i zajedno sa udvojenim izduvnim cevima dominira dinamičnom pojavom.





Kao u "Zvezdanim stazama"

Posebna nota je data kroz crnu metalik boju, nekako svojstvenu za ovu veliku mačku, koji sa svojim plavičastim odsjajem podseća na još jednog moćnog rođaka iz sveta divljine - crnog pantera.
Jedan pogled u unutrašnjost Peugeota 908 RC dovoljan je da nas podseti na čuveni naučno-fantastični serijal ”Zvezdane staze”, ne zbog mnoštva kojekakvih ”svemirskih komandi” i gomile prekidača, već upravo zbog jednostavnosti, zbog ambijenta, osećaja putnika da su stopljeni sa okolinom kroz koju putuju. Ovaj vrhunski doživljaj omogućava prvenstveno sama konstrukcija automobila, koja zahvaljujući adekvatnom pozicioniranju putnika pruža izuzetan vizuelni doživljaj. Površina stakala je čak 3 m², a prednji vetrobran se pruža iza vozačeve glave sve do B stuba gde se nastavlja u panoramski krov.

Napredna tehnologija primenjena u 908 RC doživljava svoj vrhunac u MMI sistemu (Man/Machine Interface), gde se na velikom touch screenu mogu kontrolisati sve funkcije vozila, kao što su na primer: MP3 plejer, satelitska navigacija, regulacija klime u 4 zone itd. MMI je, takođe, dostupan i putnicima na zadnjem delu, zahvaljujući multimedijalnom ekra¬nu smeštenom na centralnoj konzoli koji razdvaja sedišta.

Kvalitetni materijali poput hrastovine, aluminijuma, hroma i kože doprinose osećaju luksuza, kao i Bell&Ross časovnik. Sledeći svoju tradiciju u konstruisanju koncept automobila, Peugeot je i 908 RC začeo u svojim tajnim odajama u Dizajn centru Peugeota. Napredna, sofisticirana rešenja su primenjena i u samoj konstrukciji ove limuzine, koja je sačinjena od preimpregniranih karbon kompozitnih vlakana i vakuum-polimerne aluminijumske strukture u vidu saća. Zadnja sekcija je u obliku samonoseće školjke, inkorporirane u podokvir koji se sastoji od cevne konstrukcije, koja nosi pogonski agregat i oslanjanje je rešenje preuzeto od modela 407.

Za kočenje zadužena su četiri karbonsko - keramička kompozitna diska, otporna na uticaj ekstremno visokih temperatura. Pneumatici Michelin Pilot Sport PS2 dimenzija 255/35 napred, i 285/30 nazad, omogućavaju da ova velika mačka pojuri i preko 300 km/h. Koeficijent otpora vazduha 908 RC je samo 0,556. Inače, vazduh je inteligentno usmeren tamo gde treba, kako bi doprineo boljim performansama i nižoj potrošnji goriva, kao i da bi osigurao optimalno hlađenje motora. Dvodelni prednji usisnik šalje vazduh ka oba hladnjaka i poboljšava aerodinamička svojstva vozila, kontrolišući tok pomoću ventila. Vazduh se, takođe, usmerava iz lukova iznad zadnjih točkova, kroz dva interkulera za turbo punjače, a zatim izlazi kroz vidljive ventile iza samih lukova. Zadnji spojler se može podići po želji da bi se poboljšalo ležanje na putu. Ravan pod i i difuzor još više doprinose aerodinamičkoj superiornosti 908 RC-a.

Želja konstruktora Peugeota je jasna, ali pitanje je kojoj ciljnoj grupi je namenjen 908 RC? Čini se da je kupac ovog automobila zaista virtuelan, jer kategorija potencijalnih vlasnika ovog u svakom pogledu vanserijskog automobila, još uvek nije jasno formirana i da bi uspeo u komercijalnom smislu 908 RC će morati da cilja na kupce u okviru različitih ciljnih grupa. Teško je biti začetnik jedne nove tradicije i Peugeotu treba zbog toga odati počast. Možda i nesvesno je francuski proizvođač krenuo u tom smeru, a možda i ne. To samo znaju gospodari tajnih odaja Peugeota. U svakom slučaju 908 RC je automobil budućnosti, i baš zbog toga se treba zapitati o njegovom komercijalnom uspehu, jer koliko ljudi postoji na ovoj planeti koji su ispred svog vremena, a imaju dovoljno novca da priušte sebi ovaj dragulj...

(Vrele gume/MONDO)