Lamborghini Murcielago LP 640

Lamborghini Murcielago LP 640

Pred sam početak ovogodišnjeg Salona automobila u Ženevi, Lamborghini je skinuo ”veo” sa svog novog supersportskog modela opremljenog V12 motorom. Verzija LP 640 je novi stepenik u evoluciji uspešnog Murcielaga, koji je od svoje premijere 2001. godine, proizveden u oko 2000 primeraka.

Oznaka LP 640 ukratko opisuje ono što se krije ispod poklopca motora novog drumskog ”trka­ča” fabrike iz Sant’Agata Bolognese. Na­ime, LP je skraćenica za italijan­sku reč ”longitudinale posteriore”, čiji prevod označava da je V12 agregat, koji se na­la­zi odmah iza putni­čke kabine, postavljen uzdužno.
U od­nosu na do­sa­­dašnji V12 od 6,2 li­tre, zapremina je pove­ća­na na 6,5 litara. Novi agre­gat ima dublje i šire cilindre, što je uticalo na povećanje maksimalne snage sa 580 na čitavih 640 KS, ostvarenih pri 8000 o/min. Naj­ve­ći obrtni moment iznosi, takođe impresivnih, 660 Nm pri 6000 o/min.

Za uspešnu ”saradnju” vo­zača sa ovim rasnim agre­gatom, zaduženi su manuelni ili e-gear sekvencijal­ni šestostepeni menjač sa komandama iza upravljača. Na zahtev kupca, sistem za prenos snage može da bude opremljen novim Thrust uređajem za efikasniji start. Poput svojih prethodnika i Murcielago LP 640 ima pogon na sva četiri točka. On je zasnovan na VT (Viscous Traction) sistemu, koji svoju funkciju vrši bez ”nadzora” elektronike. Raspodela sna­ge je 70 prema 30% u korist zadnje osovine, a u eks­tre­mnim situacijama, sva raspoloživa snaga može da bude ”isporučena” na jednu od osovina.

Pored pogonskih modifikacija, inženjeri fabrike Lam­borghini su se pozabavili i odgovarajućim ”zahva­tima” na karoseriji i oslanjanju. Sistem oslanjanja je po konstrukciji blizak rešenjima sa trkačkih staza. Ugradjeni su novi kompjuterski kontrolisani amortizeri, a promene su doživele i opruge i stabili­zatori, kako bi se, i pored povećanja snage, održao visok nivo kontrole vozila.






"Fabrika snova" radi punom parom

Najveći deo karoserije je izradjen od karbonskih vla­kana. Sa ciljem poboljšanja aerodinamike, pro­me­njen je izgled prednjeg i zadnjeg branika, a za­vr­šetak izduvnog sistema je uklopljen u zadnji difuzor. Radi efikasnijeg hladjenja motora, povećani su bočni usisnici za vazduh. Uz novi izgled zadnjih svet­losnih grupa i providni stakleni poklopac motora, koji se izrađuje prema želji kupca, sve nabrojano je uticalo na to da Murcielago LP 640 izgleda još agre­sivnije i ”oštrije” od svog prethodnika.

U putničkoj kabini, najznačajnije promene se od­nose na redizajnirana sedišta, bogato pri­sustvo karbonskih detalja i novu tablu sa instru­men­tima. Pasivna sigurnosna oprema obu­hva­ta vazdušne jastuke za vozača i suvozača, a aktiv­na četvorokanalni ABS, DRP (elektronska kontrola kočnica) i TCS (kontrola proklizavanja). TCS ure­đaj se sastoji od elektrohidraulične kontrole i četiri senzora za brzinu.

Na nove Hermera naplatke od 18 cola, izradjene u crnoj boji, postavljeni su Pirelli pneumatici di­men­zija 245/35 ZR18 na prednjim, i 335/30 ZR18 na zadnjim točkovima. Prednji samoventilirajući diskovi su promera 380x34 mm, a zadnji 355x32 mm. Kao opcija, koja je za automobil ovakvih ka­rak­teristika svakako poželjna, dostupne su kera­mi­čke kočnice.

Rezultat svih unapredjenja je da su ostvarene per­formanse više nego ubedljive. Sprint iz mesta do 100 km/h traje samo 3,4 sekunde (0,4 s manje od pret­hodnika), a maksimalna brzina iznosi 340 km/h (povećanje za 10 km/h). Takve karakteristike čine Murcielago LP 640 najbržim automobilom fabrike Lamborghini do sada, i svrstavaju ga u najbrže super­sportske automobile današnjice.
Prodaja modela Lamborghini Murcielago LP 640 počinje tokom proleća.

U njegov uspeh teško da može­mo sumnjati, jer je na ovom mo­delu italijanska ”fabrika snova” još jednom pokazala svoje umeće, i bacila ruka­vi­cu u lice retkim konku­rentima...

(Vrele gume/MONDO)