Mazda 2

Mazda 2

Verovatno se mnogi od nas sećaju početka devedesetih godina prošlog veka i prave najezde japanskih automobila na našem tržištu. Medju popularnim modelima kao što su Toyota Corolla, Mitsubishi Lancer, Mazde 323, tada se našao i jedan model koji je predstavljen pod sloganom ”Mali-veliki Japanac”. Bila je to Mazda 121, koja se tada jasno odvojila od konkurencije zanimljivim rešenjima, pre svega vezanim za ponudu unutrašnjeg prostora.

To je ujedno bio predstavnik Mazde u B segmentu, zgodan za gradsku vožnju, koji je bio u stanju da pruži zadovoljstvo i na dužem putovanju. Iako se ovaj model nije proslavio velikim brojem prodatih primeraka, bar kod nas, ostao je upamćen zbog svoje originalnosti. Sledeća generacija Mazde 121, koja se prodavala krajem devedesetih godina dvadesetog veka, bila je manje upadljiva, a razlog je verovatno taj što se od Ford Fieste razlikovala samo po oznakama proizvodjača.

Početkom 2003. godine, Mazda je na tržište plasirala prvu generaciju modela 2, koji je u koncepcijskoj osnovi predstavljao monovolumen sa skoro četiri metra dužine. Bez obzira što su dimenzije ”Dvojke” bile u skladu sa standardima rastućeg B segmenta, visoka cena ovog modela bila je velika prepreka za uspeh u prodaji.




Na ovogodišnjem Salonu automobila u Ženevi, predstavljen je novi model Mazde 2, koji bar na prvi pogled nosi sve atribute neophodne za uspeh medju evropskim konkurentima. Kreirana je u poznatom ”Zoom-Zoom” stilu koji je prvi put vidjen kod modela Mazda 6, još 2002. godine.

Izgled prednjeg dela sa zakošenim svetlosnim grupama jasan je primer japanske škole dizajna. Kao i kod velikog broja konkurenata, prednji branik i maska hladnjaka ”izliveni” su u velikom kalupu, što pored estetske vrednosti ima i praktičnu, jer se kod njegovog oštećenja defekt jednostavnije otklanja. Izgled siluete nove Mazde 2 stvara imaginarni osećaj da se parkirano vozilo kreće, što doprinosi osećaju dinamike i sportskom duhu. Za zadnji deo vozila teško se može reći da je originalan
i neprepoznatljiv.

Na prvi pogled se čini da su se geni nove ”dvojke” malo pomešali sa onima kod Opel Corse, ali komentare na tu temu ostavićemo za neku drugu priliku. Sa dužinom od 3885 mm Mazda 2 je spremna da stane rame uz rame sa evropskim konkurentima, bez obzira što joj malo ”beže” po dimenzijama. Širina vozila od 1695 mm i visina od 1475 mm, uz 2490 mm medjuosovinskog rastojanja, nude pristojan komfor u unutrašnjosti.

Pet odraslih osoba mogu da pronadju mesta u Mazdi 2 i da ponesu oko 250 zapreminskih litara prtljaga. Vozač ispred sebe ima preglednu instrument tablu, a povišen položaj ručice menjača na centralnoj konzoli će u velikoj meri olakšati njegovu ulogu. Ima dovoljno pregrada za odlaganje sitnica, a sedišta deluju udobno i funkcionalno. Naslon zadnje klupe je deljiv u odnosu 60:40 i na taj način je omogućeno povećanje tovarnog prostora, ali uz smanjen broj putnika pozadi. Vazdušni jastuci za vozača i suvozača biće u standardnoj ponudi ovog modela, dok će se bočne vazdušne zavese moći poručiti opciono.




Za početak prodaje Mazda 2 će u ponudi imati dva benzinska agregata, ali realno je očekivati da će se ubrzo pojaviti i odgovarajući dizel. Manji MZR benzinac imaće zapreminu od 1,3 litra, a maksimalna snaga će mu biti 55 kW(75 KS) ili 62 kW(84 KS) u zavisnosti od modela. Veći benzinski agregat nosiće, takodjđe, oznaku MZR i kod njega će iz 1,5 litra zapremine biti dostupno maksimalnih 76 kW (103 KS).

Transmisija je petostepena manuelna, a vešanje će napred biti po tipu McPherson, dok će se pozadi nalaziti torziona osovina. Ventilirajući diskovi napred i doboši pozadi činiće deo kočionog sistema.

Izgleda da se nova Mazda 2 našla u pravo vreme na pravom mestu. Sa jasnom naklonjenošću ka tržištu Evrope, ona je donela osveženje u pretrpani B segment vozila. Interesantna je činjenica da će njena platforma poslužiti i za razvoj nove Ford Fieste. Sa druge strane, Renault Clio, Peugeot 207, Fiat Grande Punto, Opel Corsa, Škoda Fabia i ostali mali (ili veliki) gradski automobili dobili su ravnopravnog konkurenta.

I konačno, teško je u jednom dahu i nabrojati te brojne predstavnike najpopularnijeg evropskog segmenta automobila u koji su već duboko zagazili i mnogi proizvodji iz Azije. Ponuda je zaista velika, ali je i kvalitet proizvoda podignut na prilično visok nivo. Iz tog razloga sve je teže pronaći put do kupaca. Možda je cena osnovni faktor koji će u najvećoj meri određivati tržišni uspeh ovih modela, pa i nove Mazde 2.

(Vrele Gume/MONDO)